ASTM D7111 - 11 Стандартный метод определения содержания микроэлементов в среднедистиллятных топливах с помощью атомно-эмиссионной спектрометрии с индуктивно-связанной плазмой (ICP-ОES)

American Society for Testing and Materials, 2011. — 24 с.Элементный анализ микроэлементов используется для определения уровня загрязнения среднедистиллятного топлива. Следы металлов в турбинном топливе могут вызывать коррозию и осаждение на компонентах турбин при повышенных температурах. Некоторые виды дизельного топлива имеют предельные требования по содержанию следов металлов для защиты двигателя от отложений. Следы меди в среднем дистилляте авиационного турбинного топлива могут значительно ускорить термическую нестабильность топлива, ведущую к окислению и образованию вредных нерастворимых отложений в двигателе.В Спецификации дизельного топлива для газовых турбин D2880 указаны рекомендуемые верхние пределы для пяти следов металлов (кальция, свинца, натрия, калия и ванадия). Военная спецификация MIL-F-16884J для морского дистиллятного топлива устанавливает требования к максимальным концентрациям тех же пяти металлов. Обе спецификации определяют Метод испытаний D3605 , метод атомной абсорбции / пламени, для количественного анализа четырех металлов. Метод испытаний D3605 не распространяется на калий. Этот метод испытаний является альтернативой методу испытаний D3605 , охватывает калий и ряд дополнительных элементов.Существует несколько источников многоэлементного загрязнения судового дистиллятного топлива. Морская вода закачивается в цистерны дизельного топлива (в качестве балласта) для дифферента судов. Также у некоторых нефтяников (судов-топливозаправщиков) грязные баки. Продукты коррозии поступают из резервуаров без футеровки, трубопроводов, насосов и теплообменников.