Войти через:

Железнодорожный транспорт RSS

Сортировать файлы по датепо популярности Показать новые файлы

Файлы, которые ищут в этом разделе:

Ищу → Транспорт → Железнодорожный транспорт
Справочные материалы
Научные работы
Программное обеспечение
Учебно-методические материалы
Студенческие работы

B

E

F

K

M

P

S

T

V

W

Y

А

Б

В

Г

Д

Е

З

И

К

Л

М

Н

О

П

Р

С

Т

У

Ф

Х

Ч

Ш

Э

Я

Оценка

29 пользователей сказали «Спасибо» за этот раздел.

Наиболее активные пользователи

, , , ,

Модераторы раздела

Доверенные пользователи

Комментарии

#
История железнодорожного транспорта
...
#
Выделите подраздел "Экономика железнодорожного транспорта":
...
#
Ищу сборник задач и упражнений по коммерческой эксплуатации это учебное пособие называется "Организация грузовой и коммерческой работы" автор А.Т.Дерибас, Ю.Н.Тихончук год издания 1961. Может быть у кого нибудь есть помогите!
#
Которую неделю не могу добавить в этот раздел файлы, при загрузке файлов выходит ошибка. Почему?
#
Путевые машины и механизмы:
...
#
Раздел Путевое хозяйство состоит из 105 файлов, делать в нем отдельный подраздел и еще один уровень, наверное не рационально. Создавать дополнительный раздел Путевые машины и механизмы на уровне раздела Путевое хозяйство в ЖТ, на мой взгляд, рановато.

Можно перенести некоторые из приведенного выше списка файлы, а именно:

/file/625542/
/file/751305/
/file/860747/
/file/167795/

в раздел Путевое хозяйство
#
Путевые машины это такой же подвижной состав, как и вагоны локомотивы, хотя и мало известный широкой общественности. Создавать подраздел Путевые машины и механизмы следует разделе Железнодорожный транспорт, а не путевое хозяетсво. Кстати в железнодорожных ВУЗах есть соответствующая специальность по которой выпускают инженеров-механиков. Путевое хозяйтсво лежит в ведении инжкров-строителей (специальность организация строительства железных дорог или как-то так). так что путевые машины и путевое хозяйство это различные вещи.
#
Поскольку создан раздел Путевые машины и механизмы, тогда желательно в него перенести все машины и механизмы, работающие на путях ЖТ, не относящиеся к грузопассажирским перевозкам, т.е. все кроме тепловозов, паровозов, электровозов и моторвагонного подвижного состава.
#
Предлагаю создать новый раздел "Логистика и грузовая работа"
#
Где найти информацию: путевой шаблон ЦУП-1 ПШ, ЦУП-1-01, паспортные данные, правила пользования?
#
Здраствуйте, можно где-то достать пособие или руководство по использованию этрана, или в каком разделе посмотреть местоположение вагона
#
Предлагаю в папке Железнодорожный транспорт создать раздел Моторвагонный подвижной состав. Это всегда была принципиально обособленная железнодорожная отрасль со своей спецификой и эксплуатационной инфраструктурой. К тому же тогда название раздела Электрический тяговый подвижной состав, где сейчас находится вся литература по МВПС, будет звучать корректнее, т. к. этот термин обозначает именно локомотивы.

Файлы:
/file/450058/ - ЦТ-479 Правила текущего ремонта и технического обслуживания электропоездов
/file/76745/ - Электропоезд ЭР9М. Руководство по эксплуатации
/file/17182/ - Цукало П.В., Ерошкин Н.Г. Электропоезда ЭР2 и ЭР2Р
/file/17181/ - Шеремет Д.М., Пономаренко С.А., Кубышкин Ю.И. Руководство по устройству электропоездов переменного тока серии ЭД9М, ЭД9Т, ЭР9П
/file/76713/ - Гуткин Л.В. и др. Электропоезд ЭР200
/file/76744/ - Электропоезд ЭР2. Руководство по эксплуатации
/file/336865/ - Авдеев М.М., Гут В.А., Томчук В.И., Хряев В.А. Электропоезда переменного тока
/file/17190/ - Сементовский Э.А., Богданов А.А., Гусев В.С., Устройство и ремонт электропоездов метрополитена
/file/17183/ - Руководство по устройству электропоездов постоянного тока серии ЭТ2, ЭР2Т, ЭД2Т, ЭТ2М
/file/666014/ - Барский М.Р., Колесниченко В.О., Кастер Е.С. Электропоезд ЭР1
/file/291715/ - Просвирин Б.К. Электропоезда постоянного тока с электрическим торможением
/file/32408/ - Инструкция по устранению неисправностей на электропоездах Эр-9
/file/17187/ - Добровольская Э.М. Электропоезда метрополитена
/file/447205/ - Программа по изучению электрических схем электропоезда ЭР2
/file/198999/ - Курсовая по технологии ремонта - Технология ремонта тележек модели КВЗ-ЦНИИ (электропоезда)
/file/198997/ - Курсовая по технологии ремонта - Технология ремонта колёсно-моторного блока электропоезда
/file/653371/ - Глебов-Авилов В.В. (ред.) Руководство по эксплуатации вагонов метрополитена моделей 81-717.5 - 81-814.5
/file/289150/ - Правила капітального ремонту КР-1, КР-2 електропоїздів і електросекцій ЕР-1, ЕР-2 в/і, ЕР9 в/і
/file/200487/ - Курсовой проект - Расчет рамы тележки ЭПС на прочность
/file/58615/ - Бахвалов Ю.А., Бочаров В.И., Винокуров В.А. и др. Транспорт с магнитным подвесом
/file/76805/ - Сементовский Э.А., Севастьянов Н.С., Иткинсон В.А. Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава метрополитенов
/file/354696/ - Федоров Г.В. Подвижной состав метрополитена

С уважением
#
В моторвагонном подвижном составе используются движители не только электрические, но и тепловые. Поэтому, создавать раздел Моторвагонный подвижной состав только для электрической тяги, наверное, некорректно. Может быть, предложить создать раздел Моторвагонный подвижной состав и переместить в него все, что относится к этому направлению: электропоезда, дизельпоезда, автомотрисы, составы метро и т.д...
#
Согласен с Вами отчасти. Отвечу по пунктам.
В том, что МВПС бывает не только электрический, но и тепловой (в первую очередь дизель-поезда), Вы полностью правы.
По электропоездам метрополитена файлы в исходный список и так отобраны были, если Вы не заметили :)
А вот по автомотрисам позволю с Вами не согласится. Дело в том, что термин “Моторвагонный подвижной состав” всегда относился лишь к подвижному составу, предназначенному для регулярных пассажирских перевозок. Так что из автомотрис сюда можно причислить только те, которые по новой моде окрестили “рельсовыми автобусами”. Для всего остального вполне подошел бы раздел Путевая, хозяйственная и другая вспомогательная ЖД техника.

В связи со всем вышеперечисленным предлагаю добавить в создаваемый раздел по МВПС (в довесок к первому списку), следующие файлы:
/file/57292/ - Лернер Б.М., Ковалев Н.П., Лебедев В.П., Курятников А.А. Дизель-поезда. Устройство, ремонт, эксплуатация
/file/295545/ - Михайленко А.А. Дизель-поезда типа ДР
/file/638003/ - Руководство по эксплуатации. Автобус рельсовый РА2. 750.050000.000 РЭ
/file/640706/ - Агеев К.П. Рельсовые автобусы РА-1, РА-2

Относительно раздела по вспом/хоз и путевой технике, после Нового года подумаю :-)

С уважением
#
Курсовые и дипломные работы по железнодорожному транспорту и переместить в него следующие файлы:
....
#
Есть предложение в разделе Железнодорожный транспорт выделить подзаголовок Студенческие работы и создать подразделы:

Доклады и презентации по железнодорожному транспорту и переместить в него следующие файлы:
...
#
Есть предложение в разделе Железнодорожный транспорт создать подраздел Лекции по железнодорожному транспорту и переместить в него следующие файлы:
...
#
Обращение ко всем и сразу:
Имею основания считать, что разделы "Автономный ТПС" и "Электротяговый ПС" обязательно следует объединить. Готов помочь, если необходимо.

На самом деле, разделение локомотивщиков на "мазутов" и "рогатых" не имеет никакого инженерного обоснования, а электровоз - не более, чем тепловоз без дизеля (заявляю как тепловозник). Однако на протяжении многих лет эти специалисты готовились раздельно, научные школы также существовали раздельно и практически не контактировали между собой, хотя НАИБОЛЬШАЯ часть инженерных вопросов у нас СОВЕРШЕННО одинаковая: расчет на прочность, динамика ПС, теория тяги, тяговые приводы и электродвигатели, автоматизация и многое другое. В результате такой порочной практики мы имеем совершенно невзаимозаменяемые между собой виды локомотивов и невзаимозаменяемых специалистов. Есть основания полагать, что такое разделение на протяжении многих лет тормозило развитие нашей железнодорожной отрасли как в теоретическом, так и в прикладном отношениях. Замечу также, что локомотивная служба и локомотивные депо НИКОГДА административно не делились на тепловозные и электровозные.
И сразу: если кто-то хочет мне возразить, потрудитесь придумать ХОТЯ БЫ ОДИН пример того, что тепловозы и электровозы настолько различны, что их следует изучать раздельно.
#
Полностью с Вами согласен, что машинист локомотива должен знать, на чем он водит состав, принципы работы устройств агрегата тяги, разбираться в термодинамических циклах тепловых машин, принципах работы электромотора и электромагнитных приводов, а может быть и в скором будущем знать основы работы топливных элементов.
Но какой уровень знаний должен получить машинист? Уровень знаний должен быть достаточный для управления локомотивом, как на тепловозной, так и на электрической тяге. Получить эти знания можно в учебных заведениях только за ограниченное время. Профессионально техническое обучение позволяет за срок учебы получить все необходимые знания сразу по всем направлениям и их вполне достаточно, чтобы водить поезда и быть высококвалифицированным в этой области специалистом.
Учиться же в высшем учебном заведении и работать машинистом – это, на мой взгляд, зря потраченные средства, как государства, так и частного лица.
Т.к. за ограниченное время учебы в институте для получения необходимого уровня знаний в каждом из направлений программа обучения предопределяет соответственное количество часов в учебном процессе, где полностью рассматривается весь спектр вопросов связанных с конкретной специальностью. И получается, что для освоения теплоэнергетических и электрических процессов просто не хватает учебного времени. При этом, хочу заметить, что далеко не каждый студент полностью овладевает даже теми основами, которым учат в каждом из направлений. А специалист, получивший диплом о Высшем образовании должен уметь, как минимум проводить инженерные расчеты в своей области, делать математический анализ, создавать методики для повышения эффективности использования устройств и оборудования.
По поводу использования топливно-энергетических ресурсов на железнодорожном транспорте могу сказать только одно – никто ни машинист, ни начальник депо и вышестоящие инстанции ЖД не заинтересованы в экономии ресурсов, не выгодно никому. Потому, что хорошо, когда есть задел и есть возможность использовать сэкономленные ресурсы по своему усмотрению и так на каждом своем уровне. И если бы это было возможно, то мне так кажется, что были бы до сих пор паровозы, если бы не общий мировой технический прогресс. Деваться просто некуда. Это конечно лично моя точка зрения.
А по поводу того, что локомотивная служба и локомотивные депо не делятся на тепловозы и электровозы, то они и не будут делиться, даже если в локомотиве будет установлен атомный или газотурбинный двигатель и все дело в средствах, так дешевле содержать парк и зачем зря набирать дополнительный штат и платить им зарплату.
На Ваше обращение объединить разделы "Автономный ТПС" и "Электротяговый ПС" с точки зрения быстрого поиска нежелательно, так как тратится большее время на поиск материала по конкретному вопросу.
С ув.
#
Спасибо за развернутый ответ, Silver, но я так и не понял: поддерживаете вы меня или нет? =) И да, я рассматриваю вопрос локомотивной литературы не с позиции машиниста (никогда им не работал, яу меня рабочая профессия - слесарь по ремонту ПС), а с позиции инженера: конструктора, технолога или же испытателя. Тут-то и выясняется, что разделение приносит вред: конструкции у тепловоза и электровоза разные, а теория - одна.

Можно привести еще множество примеров, когда разделение научных школ, направлений или элементарно НИИ и КБ приносит практический вред: невзаимозаменяемые танки Т-72 и Т-80, грузовики Урал и КамАЗ (даже дизель 740 разного исполнения, а по ходовой даже гайки разные), и даже моторвагонные поезда ЭР и ДР, которые вообще строились одновременно на одном заводе.
#
Если Вы хотите реформировать структуру Железнодорожного транспорта в стране, то сначала, на мой взгляд, начните с написания статьи по этому поводу. В статье сделайте анализ существующего положения, с соответствующими ссылками на литературу, и аргументировано предложите свои конкретные предложения. При этом статья как минимум должна пройти апробацию на конференции, где Вы сможете доказать актуальность своих предложений. А дальше уже будет видно, что с этим делать.

Если есть желание навести порядок в разделе Железнодорожный транспорт и заработать баллы, то Вы можете:
-собрать ссылки по лекциям и предложить создать соответствующий подраздел;
-собрать ссылки по рефератам, докладам и презентациям и предложить создать соответствующий подраздел;
-собрать ссылки по курсовым работам и предложить создать соответствующий подраздел;
-предложить перенести из основного раздела в подраздел Инструкции, правила, уставы, нормы и приказы соответствующие документы;
-предложить правку файлов с учетом требований сайта.
Удачи Вам!
#
Побольше бы информации про организацию движения
#
) супер
#
Нужна тема " Продажа ж/д билетов при отказе технических средств". Помогите, пожалуйста! Хоть подскажите где искать? Я сама не железнодорожник и к этой отрасли отношения не имею...
#
Очень удобный сайт!
#
Классная помощь для студентов!
#
СЦБ - это "сигнализация, централизация, блокировка" применяется на жд транспорте железнодорожники и СЦБисты знают.
#
Готово:
...
#
Ок, подраздел добавлен. Спасибо большое за ссылки.
#
Спасибо
#
Предлагаю выделить в отдельный подраздел матариалы по специальности "Автоматика, телемеханика и связь на ж.д. транспорте". Назвать этот подраздел можно просто "СЦБ".
#
Вы можете составить список ссылок на файлы, которые пойдут в этот раздел?
Как расшифровывается СЦБ?
#
Здравствуйте! Раздел написан правильно, в скобках должно быть СЦБ, по первым буквам. В принципе скобки с сокращением можно вообще убрать, так как их на общем поле не видно.
#
Это больше для поиска. Аббревиатура, судя по всему, часто используется специалистами, т.к. ее расшифровки я не смог найти самостоятельно, собственно поэтому и спрашивал.
#
Влад, здравствуйте! Отвлеку еще раз. Во первых в скобках написано неправильно. Не СКБ, а СЦБ - это первое. Второе - то что в скобках его не видно на экране и не видно, как в других разделах цифр, сколько уже в разделе литературы. Мое предложение, или вообще убрать СЦБ, для специалиста расшифровка не нужна. Или наоборот только ее оставить. Все поймут кому нужно. И еще в Вашем профиле выставлена последняя тема, с ошибкой, перепутаты буквы местами Ч и Ш, в названии. (Лучшая)
#
Позор на мою седую голову.
Аббревиатуру поправил. То, что ее не видно на экране - ничего страшного.
#
Да, я могу составить такой список. В каком виде это нужно сделать?

СЦБ - Сигнализация, Централизация, Блокировка - общее название устройств, отвечающих за обеспечение регулировки и безопасности движения поездов.
#
Да прямо в комментариях, в виде:
/file/38004/
ссылка удалена
...

Это будет самый удобный вариант, чтобы все перечисленное перенести скопом в новый раздел.
#
Хорошо, сделаю
#
Промышленный легко, тока разобраться бы как скидывать!
#
Ждем!
#
Хороший раздел много всего интересного! Хотелось бы увидеть немного литературы о промышленном транспорте (электровозы и тяговые агрегаты) посвежее чем книга 1987 по ред.Л.В Балона,
#
Да, действительно замечательный, но того что надо как всегда нету!
#
Спасибо, замечательный сайт. У меня просьба, нужен материал на курсовую "Проект электровозного депо карьерного транспорта с разработкой технологии ремонта вспомогательных машин тягового агрегата ПЭ2У" У кого есть хоть какой-то материал на эту тему. поделитесь пожалуйста. Спасибо зараннее"
#
Имеет ли смысл добавить книгу "Караев Р.И. и др. Электрические сети и энергосистемы", которая уже есть в формате djvu? Копия в формате pdf и (на мой взгляд) более читаема, чем тот вариант, что уже есть.
#
Имеет. Разные форматы и/или издания допускаются.
#
На мой взгляд, неплохо было бы определить все инструкции в отдельный подраздел. Не могли бы ВЫ такой подраздел добавить?
#
Могли бы, если бы вы сделали список ссылок на файлы, которые пойдут в этот подраздел.
#
Мне очень помог Ваш сайт. Спасибо!
#
Хотелось бы открыть тему типовые проектные решения устройств автоматики и телемеханики
#
Масляная система дизеля вагонов её ремонт и т.д.
#
У кого есть учебное пособие В.В. Трофимовича Динамика ЭПС: Определение сил взаимодействия колес электровозов ЭП1 с рельсами при движении в переходных и круговых кривых малого радиуса?
#
Выложил 4.10.2009. В очереди на рассмотрение модератора.
#
Informator, спасибо за Трофимовича, Viktor
#
У кого есть книга Камаев, Михальченко «Взаимодействие локомотива и пути в кривых участках пути»?
#
Спасибо за ваше письмо. Проверьте, есть ли в вашем тексте книги «Взаимодействие локомотива и пути в кривых участках пути» стр. 24-25. Остальное у меня есть. Если есть, не могли бы Вы мне их переслать?
#
Есть в формате Djvu. изд 1977 г. - Нужно?
#
Без стр. 24-25 :-(
#
Раздел "электро-подвижной состав", на мой взгляд, правельнее назвать "подвижной состав", так как термин "электро-подвижной состав" подразумевает электровозы и электропоезда, но не тепловозы и вагоны. Или же разделить данный раздел на три: "Электроподвижной состав", "Автономный подвижной состав"(или "Тепловозы" или "Локомотивы"), "Вагоны". В таком случае книги по тормозам отнести в раздел "Вагоны"
#
Помогите нужна курсовая на тему гидромашины на локомотиве.
Я вообще не знаю про что мне писать.
Помогите пожалуйста
#
Народ, помогите пожалуйста...У меня предмет в университете: Элементы и приборы автоматических систем управления..Тема курсового: Разработка прибора для контроля параметров Железнодорожных рельс. Датчики использовать ультразвуковые. Помогите чем-нибудь!
#
Уважаемый Влад! выложил чуток из имеющихся запасов и появилась мысль несколько изменить (расширить) раздел проектирования жд. заодно новое название радела более точно передаст содержание и напрвленность материала. заранее прошу прощения за необходимость переделки.
раздел все-таки есть смысл озаглавить так- железнодорожный путь- проектирование, изыскания, ремонт и эксплуатация. это название чуть длиннее но более точное. Если не затруднит- поправьте пожалуйста
#
"Железнодорожный путь - проектирование, изыскания, ремонт и эксплуатация" слишком длинно для названия раздела, сформулируйте покороче.
#
Мложн в этот раздел добавить проектирование железных дорог и изыскания?
#
Да, наверное.
#
Здравствуйте. Просьба, если можно добавьте пожалуйста по новым тележкам таких как 68-4096 и подобных - безлюлечного типа.
Заранее СПАСИБО
#
Добавьте, пожалуйста, книгу о устройстве вагонов.
#
Добавьте, пожалуйста раздел Техника высоких напряжений и еще Релейную защиту.
#
ТВС относится к ж/д транспорту или это отдельная дисциплина?
Релейная защита есть в Электроэнергетике.
#
Искал материал по железнодорожному пути интересуют пособия по осмотру пути, пособия бригадиру пути, справочник дорожного мастера